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四輪は「スピードジャンキー!」こと、うちのオーナーが趣味でやっております、ジャンキーな車に興味のある方はご連絡を。

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2016.07.19 Tuesday

今週には仕上がる予定だったのに・・・(‘泣)

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    オルタもICに交換し、漸く走行チェックに入る為に
    エンジン始動。

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    が、クラッチ切ると回転に合わせて異音が・・・
    で、急遽ミッション下ろして、レリーズベアリング交換。

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    即ミッション載せてチェックしたものの異音消えず・・・

    明日、もう一回下ろさなきゃだわ。
    マジ萎える・・・w

    2016.07.17 Sunday

    SCAJに向けて!’65ファストバック。

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      一週間後に迫った、FSWショートコース開催・SCAJ


      パンテーラGTS君に少々待って頂いて、レース用セットアップしてます。

      ダブルポンパー/メカニカルセカンダリーから、
      シングルポンパー/バキュームセカンダリーキャブに交換。

      世間一般には真逆なんでしょうがね(笑)


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      標準で装着されてるフューエルフィルターは、抵抗以外何者でも無いので、
      取っ払っちゃいます。

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      キャブを770ストリートアベンジャーに替えた所、
      燃料供給が足りなくなっちまいました。

      で、ニスモポンプから7倍の供給量なカーター製に交換。

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      キャブとポンプが決まった所で、
      点火時期調整。


      錆々で全く読み取れ無かったマーキングを
      ワイヤーブラシで見える様にして・・・

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      今回、新規購入したデジタルタイミングライトを
      シェイクダウン!

      これ、ヤバい位使い勝手良し。

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      本日環状線周ってきましたが、
      全域イイ感じに仕上がりました。

      明日プラグチェックして、問題なければ完了!


      2016.07.16 Saturday

      65Aから105Aへ!

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        標準65Aオルタネーターを・・・

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        リビルドではなく、新品入手可能な105A/ICタイプに交換!

        完全ボルトオンとは行きませんが、極小加工で取り付け可能。

        これでアイドリング時にも安定した電流が取り出せます。



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        2016.07.14 Thursday

        ステンはヤメて、ナイロンで・・・

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          ツインエレメント装着中のパンテーラGTS。

          オイルライン、作る側に対しても厳しい、
          ステンレスメッシュは、私は一切使いたくありません!(笑)

          なんで、ランマックスオリジナルの、
          ナイロンメッシュ使います。

          手にも優しいし、ブラックでやたら存在アピールしないし、
          なんと言っても、曲げ最小半径の小ささ!

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          今回は、こんな感じで仕上げてみました。

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          2016.07.13 Wednesday

          本体取り付けと、配管&油圧取りだし・・・

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            コピー機駆使して?w 製作したアルミブラケット。

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            下部にエレメントが2個付きここにオイルが入ると、
            結構な重量となりますね。

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            となると、細かい振動でアルミにクラック入る可能性大なので、
            念の為、裏から補強プレートを追加しておきます。


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            ブロックからの油圧取りだしは、こんな感じで。
            ジョイントは全てアールズで!

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            2016.07.13 Wednesday

            コピー機の間違った?使い方・・・

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              オイルエレメントリロケイト&2機掛け仕様。

              ボディーにマウントする為のブラケット製作工程。

              ここですこぶる役に立つのが、コピー機なんですね(笑)

              本体をコピーしてやって・・・

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              コピーを、2mm厚のアルミ板に貼り付け・・・

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              トレースしながらコンターでカット・・・


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              2016.07.11 Monday

              新兵器?導入!

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                とっても厄介な、フロントラジエター/ミッドシップエンジンの
                冷却系路のエア抜き・・・


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                で、新兵器?登場させました!

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                セット時間入れても15分もあれば完了!
                漏れ箇所の確認も出来るし、一石二鳥の優れモノ。
                ホースが潰れてるの分かるでしょ!?

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                冷却経路を真空にしてます。
                なので、真空引きを止めてやって、圧力上昇が無ければ、
                漏れも無いってコト。

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                2016.07.09 Saturday

                シールドビームリトラのHID化・・・

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                  シールドビームから、マルチカットHIDへ!
                  と書くと簡単に思えますが・・・

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                  シールドビーム取っ払った状態。

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                  が、ハウジングを画像のレベルまで加工してやらないと、
                  H4マルチカットのボディーが入り込みません・・・


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                  リトラなんで、バラストの置き場も計算しなきゃなりません。
                  それには、本体取っ払ってやらないと作業不可・・・


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                  クソ面倒ですwww

                  2016.07.07 Thursday

                  オールシリコンとなりました!

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                    はい、指がとてつもなく痛いです・・・。・゚・(ノД`)・゚・。

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                    2016.07.06 Wednesday

                    ホース取り外し・・・

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                      ガッツリ喰い付いてて、抜くのがとっても大変・・・

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                      LLC充填時の目安として、抜けたLLCの量をペットボトルで確認しときます。

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