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四輪は「スピードジャンキー!」こと、うちのオーナーが趣味でやっております、ジャンキーな車に興味のある方はご連絡を。

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2017.03.25 Saturday

パンテーラ用チューンドエンジン色々・・・

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    クリーブランドに限らず、
    OHV/V8をオーバーホール&チューニングすると、
    そこそこの出費を覚悟しなきゃなりません。

    勿論チューンド具合や選択パーツによってかなりの違いが出ますが・・・

    そんな時の選択肢が、チューンドクレートモーター。

    やはり信頼のおけるのは、この2社。

    Ford Performance Parts & Roush Industries Inc 。

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    フォードパフォーマンス・427/Z427FFT(約7000cc)535馬力 
    アルミヘッド&アイアンブロック


    同じくフォードパフォーマンス・427/Z427AFT。

    こちらは、上記FFTと排気量/パワーは同じながら、
    アルミブロックなので、かなりの軽量化が望めます。

    fms-m6007z460fft_xl.jpg


    お次はラウシュインダストリー・347SR(約5600cc)410馬力
    410馬力出てれば、必要にして十分なパワー。

    日常ユースには、一番使い易いのがこのエンジンかと。

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    最高峰は(勿論NASCARエンジン除くですw)
    このラウシュ427R Backdraft Roadster 550馬力ですね。

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    ラウシュのメリットは、出荷時に全て火入れしてくるので、
    カム焼きの手間が省けます。


    さて、どれにしようか悩む・・・






    2017.01.01 Sunday

    2017年度は、DMC−12 (デロリアン)からスタート!

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      明けましておめでとうございます!

      相変らずの更新が全くされて無い状況でございますが、
      facebookに関しては、常に更新済みなのでそちらをぜひ。

      昨年末に、3ヵ月以上お待ち頂いた車両を漸く入庫させて頂きました。

      7月に日本に上陸した82年式デロリアン DMC−12です。

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      予備検までは合格してたんですが、ナンバー付けて乗り出すにはかなり難しい、
      つか、良くこの状態で予備検が受かったなと・・・

      5速マニュアル車両なので、クラッチ切れなきゃ予備検もクソも無いと思うんですがね。
      まぁ、切れなきゃ切れないでそれなりにはなんとか出来ますが、
      さすがに普通に走るにはムリがあり過ぎ・・・(笑)

      シューティングの結果、切れ不良の原因はスレイブシリンダの不良。
      なので、新年一発目のデロリアン作業は、スレイブシリンダの交換からスタート!

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      が、コイツを交換するってのが、超難易度高そうな感じ・・・
      パンテーラなら、なんちゃない作業なのに(泣”)

      同時にカスタムも承っておりますから、とっても楽しい作業となりそうですね〜
      なんと言っても、デロリアンと言えば、ほぼほぼオリジナル重視若しくはBTTF風しか見た事内んでw
      RB風カスタムでやらかしますよ〜

      なんといっても、やたら高い車高からなんとかしなきゃ始まりませんわな。



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      2016.07.29 Friday

      新設OPENクラス、来年からはメインな予感・・・

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        日本/米国/独国&伊太利

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        マッスルカージャパン・フルチューン、MSR6連金色ハコスカ筆頭に・・・

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        松本商会様ポルシェ935モビーディック・・・

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        ヴェローチェ・ランボルギーニカウンタック/アニバーサリー・・・

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        現在RBでパンテーラ製作中のT様ポルシェ/RSR仕様・・・

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        ご存知パンテーラ&ACコブラ・・・

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        金ハコスカチューナーのK君本人は、カマロで参戦!
        で、優勝かっさらってました。

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        2016.07.20 Wednesday

        動画、Detomaso PanteraGTS,クラッチ異音…

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          2016.07.19 Tuesday

          今週には仕上がる予定だったのに・・・(‘泣)

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            オルタもICに交換し、漸く走行チェックに入る為に
            エンジン始動。

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            が、クラッチ切ると回転に合わせて異音が・・・
            で、急遽ミッション下ろして、レリーズベアリング交換。

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            即ミッション載せてチェックしたものの異音消えず・・・

            明日、もう一回下ろさなきゃだわ。
            マジ萎える・・・w

            2016.07.17 Sunday

            SCAJに向けて!’65ファストバック。

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              一週間後に迫った、FSWショートコース開催・SCAJ


              パンテーラGTS君に少々待って頂いて、レース用セットアップしてます。

              ダブルポンパー/メカニカルセカンダリーから、
              シングルポンパー/バキュームセカンダリーキャブに交換。

              世間一般には真逆なんでしょうがね(笑)


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              標準で装着されてるフューエルフィルターは、抵抗以外何者でも無いので、
              取っ払っちゃいます。

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              キャブを770ストリートアベンジャーに替えた所、
              燃料供給が足りなくなっちまいました。

              で、ニスモポンプから7倍の供給量なカーター製に交換。

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              キャブとポンプが決まった所で、
              点火時期調整。


              錆々で全く読み取れ無かったマーキングを
              ワイヤーブラシで見える様にして・・・

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              今回、新規購入したデジタルタイミングライトを
              シェイクダウン!

              これ、ヤバい位使い勝手良し。

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              本日環状線周ってきましたが、
              全域イイ感じに仕上がりました。

              明日プラグチェックして、問題なければ完了!


              2016.07.16 Saturday

              65Aから105Aへ!

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                標準65Aオルタネーターを・・・

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                リビルドではなく、新品入手可能な105A/ICタイプに交換!

                完全ボルトオンとは行きませんが、極小加工で取り付け可能。

                これでアイドリング時にも安定した電流が取り出せます。



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                2016.07.14 Thursday

                ステンはヤメて、ナイロンで・・・

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                  ツインエレメント装着中のパンテーラGTS。

                  オイルライン、作る側に対しても厳しい、
                  ステンレスメッシュは、私は一切使いたくありません!(笑)

                  なんで、ランマックスオリジナルの、
                  ナイロンメッシュ使います。

                  手にも優しいし、ブラックでやたら存在アピールしないし、
                  なんと言っても、曲げ最小半径の小ささ!

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                  2016.07.13 Wednesday

                  本体取り付けと、配管&油圧取りだし・・・

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                    コピー機駆使して?w 製作したアルミブラケット。

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                    下部にエレメントが2個付きここにオイルが入ると、
                    結構な重量となりますね。

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                    となると、細かい振動でアルミにクラック入る可能性大なので、
                    念の為、裏から補強プレートを追加しておきます。


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                    ブロックからの油圧取りだしは、こんな感じで。
                    ジョイントは全てアールズで!

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                    2016.07.13 Wednesday

                    コピー機の間違った?使い方・・・

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                      オイルエレメントリロケイト&2機掛け仕様。

                      ボディーにマウントする為のブラケット製作工程。

                      ここですこぶる役に立つのが、コピー機なんですね(笑)

                      本体をコピーしてやって・・・

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                      トレースしながらコンターでカット・・・


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