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四輪は「スピードジャンキー!」こと、うちのオーナーが趣味でやっております、ジャンキーな車に興味のある方はご連絡を。

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2019.01.16 Wednesday

RWB六本木オートサロン!

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    先週木曜の10日、毎年六本木ハードロックカフェにて開催される、
    RWBニューイヤーパーティーに、2019年度も参加して参りました。

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    今年は、I様RWB964をナローRSR化に持ち込みがてらの参加。

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    中井君の手に委ねる前に、RWR山さんに足廻りのリフレッシュ委ねます。

    GWまでには仕上がるかな?

    つか、仕上がるとイイなぁ・・・(願望)www

    仲間のMCJ、神さんもマーキュリー・クーガーで参加。


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    2019.01.15 Tuesday

    4輪部門のデーターが変更になりました!

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      こちらでは、大変ご無沙汰しております。
      FBでは、ほぼ毎日更新しておりますから、近況については、そちらで確認可能でございます。

      (有)リスキービジネスの住所及び連絡先が、幻の平成?31年度に変更となりました。

      住所は7番地違いの(要は、目と鼻の先ですねw)


      元住所)打中1丁目128番地
      元電話)052-355-4339


      が、下記に変更となっております。

      〒454-0927
      愛知県名古屋市中川区打中1丁目121番地
      (有)リスキービジネス
      TEL/FAX 052-890-3206



      新年度より、変態チックな車両が集まっておりますが、
      皆様改めて、宜しくお願い致します。


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      因みに、ラベンダーカラーのプリムスは、31年度初荷の在庫車両となっております。
      ご興味お有りの方は、お気軽に御問合わせ下さいませ。


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      17:06 | ニュース | comments(0) | - | - | - |
      2017.03.25 Saturday

      パンテーラ用チューンドエンジン色々・・・

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        クリーブランドに限らず、
        OHV/V8をオーバーホール&チューニングすると、
        そこそこの出費を覚悟しなきゃなりません。

        勿論チューンド具合や選択パーツによってかなりの違いが出ますが・・・

        そんな時の選択肢が、チューンドクレートモーター。

        やはり信頼のおけるのは、この2社。

        Ford Performance Parts & Roush Industries Inc 。

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        フォードパフォーマンス・427/Z427FFT(約7000cc)535馬力 
        アルミヘッド&アイアンブロック


        同じくフォードパフォーマンス・427/Z427AFT。

        こちらは、上記FFTと排気量/パワーは同じながら、
        アルミブロックなので、かなりの軽量化が望めます。

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        お次はラウシュインダストリー・347SR(約5600cc)410馬力
        410馬力出てれば、必要にして十分なパワー。

        日常ユースには、一番使い易いのがこのエンジンかと。

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        最高峰は(勿論NASCARエンジン除くですw)
        このラウシュ427R Backdraft Roadster 550馬力ですね。

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        ラウシュのメリットは、出荷時に全て火入れしてくるので、
        カム焼きの手間が省けます。


        さて、どれにしようか悩む・・・






        2017.01.01 Sunday

        2017年度は、DMC−12 (デロリアン)からスタート!

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          明けましておめでとうございます!

          相変らずの更新が全くされて無い状況でございますが、
          facebookに関しては、常に更新済みなのでそちらをぜひ。

          昨年末に、3ヵ月以上お待ち頂いた車両を漸く入庫させて頂きました。

          7月に日本に上陸した82年式デロリアン DMC−12です。

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          予備検までは合格してたんですが、ナンバー付けて乗り出すにはかなり難しい、
          つか、良くこの状態で予備検が受かったなと・・・

          5速マニュアル車両なので、クラッチ切れなきゃ予備検もクソも無いと思うんですがね。
          まぁ、切れなきゃ切れないでそれなりにはなんとか出来ますが、
          さすがに普通に走るにはムリがあり過ぎ・・・(笑)

          シューティングの結果、切れ不良の原因はスレイブシリンダの不良。
          なので、新年一発目のデロリアン作業は、スレイブシリンダの交換からスタート!

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          が、コイツを交換するってのが、超難易度高そうな感じ・・・
          パンテーラなら、なんちゃない作業なのに(泣”)

          同時にカスタムも承っておりますから、とっても楽しい作業となりそうですね〜
          なんと言っても、デロリアンと言えば、ほぼほぼオリジナル重視若しくはBTTF風しか見た事内んでw
          RB風カスタムでやらかしますよ〜

          なんといっても、やたら高い車高からなんとかしなきゃ始まりませんわな。



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          2016.07.29 Friday

          新設OPENクラス、来年からはメインな予感・・・

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            日本/米国/独国&伊太利

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            マッスルカージャパン・フルチューン、MSR6連金色ハコスカ筆頭に・・・

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            松本商会様ポルシェ935モビーディック・・・

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            ヴェローチェ・ランボルギーニカウンタック/アニバーサリー・・・

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            現在RBでパンテーラ製作中のT様ポルシェ/RSR仕様・・・

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            ご存知パンテーラ&ACコブラ・・・

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            金ハコスカチューナーのK君本人は、カマロで参戦!
            で、優勝かっさらってました。

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            2016.07.20 Wednesday

            動画、Detomaso PanteraGTS,クラッチ異音…

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              2016.07.19 Tuesday

              今週には仕上がる予定だったのに・・・(‘泣)

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                オルタもICに交換し、漸く走行チェックに入る為に
                エンジン始動。

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                が、クラッチ切ると回転に合わせて異音が・・・
                で、急遽ミッション下ろして、レリーズベアリング交換。

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                即ミッション載せてチェックしたものの異音消えず・・・

                明日、もう一回下ろさなきゃだわ。
                マジ萎える・・・w

                2016.07.17 Sunday

                SCAJに向けて!’65ファストバック。

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                  一週間後に迫った、FSWショートコース開催・SCAJ


                  パンテーラGTS君に少々待って頂いて、レース用セットアップしてます。

                  ダブルポンパー/メカニカルセカンダリーから、
                  シングルポンパー/バキュームセカンダリーキャブに交換。

                  世間一般には真逆なんでしょうがね(笑)


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                  標準で装着されてるフューエルフィルターは、抵抗以外何者でも無いので、
                  取っ払っちゃいます。

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                  キャブを770ストリートアベンジャーに替えた所、
                  燃料供給が足りなくなっちまいました。

                  で、ニスモポンプから7倍の供給量なカーター製に交換。

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                  キャブとポンプが決まった所で、
                  点火時期調整。


                  錆々で全く読み取れ無かったマーキングを
                  ワイヤーブラシで見える様にして・・・

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                  今回、新規購入したデジタルタイミングライトを
                  シェイクダウン!

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                  本日環状線周ってきましたが、
                  全域イイ感じに仕上がりました。

                  明日プラグチェックして、問題なければ完了!


                  2016.07.16 Saturday

                  65Aから105Aへ!

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                    標準65Aオルタネーターを・・・

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                    リビルドではなく、新品入手可能な105A/ICタイプに交換!

                    完全ボルトオンとは行きませんが、極小加工で取り付け可能。

                    これでアイドリング時にも安定した電流が取り出せます。



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                    2016.07.14 Thursday

                    ステンはヤメて、ナイロンで・・・

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                      ツインエレメント装着中のパンテーラGTS。

                      オイルライン、作る側に対しても厳しい、
                      ステンレスメッシュは、私は一切使いたくありません!(笑)

                      なんで、ランマックスオリジナルの、
                      ナイロンメッシュ使います。

                      手にも優しいし、ブラックでやたら存在アピールしないし、
                      なんと言っても、曲げ最小半径の小ささ!

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                      今回は、こんな感じで仕上げてみました。

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