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四輪は「スピードジャンキー!」こと、うちのオーナーが趣味でやっております、ジャンキーな車に興味のある方はご連絡を。

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2017.01.01 Sunday

2017年度は、DMC−12 (デロリアン)からスタート!

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    明けましておめでとうございます!

    相変らずの更新が全くされて無い状況でございますが、
    facebookに関しては、常に更新済みなのでそちらをぜひ。

    昨年末に、3ヵ月以上お待ち頂いた車両を漸く入庫させて頂きました。

    7月に日本に上陸した82年式デロリアン DMC−12です。

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    予備検までは合格してたんですが、ナンバー付けて乗り出すにはかなり難しい、
    つか、良くこの状態で予備検が受かったなと・・・

    5速マニュアル車両なので、クラッチ切れなきゃ予備検もクソも無いと思うんですがね。
    まぁ、切れなきゃ切れないでそれなりにはなんとか出来ますが、
    さすがに普通に走るにはムリがあり過ぎ・・・(笑)

    シューティングの結果、切れ不良の原因はスレイブシリンダの不良。
    なので、新年一発目のデロリアン作業は、スレイブシリンダの交換からスタート!

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    が、コイツを交換するってのが、超難易度高そうな感じ・・・
    パンテーラなら、なんちゃない作業なのに(泣”)

    同時にカスタムも承っておりますから、とっても楽しい作業となりそうですね〜
    なんと言っても、デロリアンと言えば、ほぼほぼオリジナル重視若しくはBTTF風しか見た事内んでw
    RB風カスタムでやらかしますよ〜

    なんといっても、やたら高い車高からなんとかしなきゃ始まりませんわな。



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    2016.07.29 Friday

    新設OPENクラス、来年からはメインな予感・・・

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      日本/米国/独国&伊太利

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      マッスルカージャパン・フルチューン、MSR6連金色ハコスカ筆頭に・・・

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      松本商会様ポルシェ935モビーディック・・・

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      ヴェローチェ・ランボルギーニカウンタック/アニバーサリー・・・

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      現在RBでパンテーラ製作中のT様ポルシェ/RSR仕様・・・

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      ご存知パンテーラ&ACコブラ・・・

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      金ハコスカチューナーのK君本人は、カマロで参戦!
      で、優勝かっさらってました。

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      2016.07.20 Wednesday

      動画、Detomaso PanteraGTS,クラッチ異音…

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        2016.07.19 Tuesday

        今週には仕上がる予定だったのに・・・(‘泣)

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          オルタもICに交換し、漸く走行チェックに入る為に
          エンジン始動。

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          が、クラッチ切ると回転に合わせて異音が・・・
          で、急遽ミッション下ろして、レリーズベアリング交換。

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          即ミッション載せてチェックしたものの異音消えず・・・

          明日、もう一回下ろさなきゃだわ。
          マジ萎える・・・w

          2016.07.17 Sunday

          SCAJに向けて!’65ファストバック。

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            一週間後に迫った、FSWショートコース開催・SCAJ


            パンテーラGTS君に少々待って頂いて、レース用セットアップしてます。

            ダブルポンパー/メカニカルセカンダリーから、
            シングルポンパー/バキュームセカンダリーキャブに交換。

            世間一般には真逆なんでしょうがね(笑)


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            標準で装着されてるフューエルフィルターは、抵抗以外何者でも無いので、
            取っ払っちゃいます。

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            キャブを770ストリートアベンジャーに替えた所、
            燃料供給が足りなくなっちまいました。

            で、ニスモポンプから7倍の供給量なカーター製に交換。

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            キャブとポンプが決まった所で、
            点火時期調整。


            錆々で全く読み取れ無かったマーキングを
            ワイヤーブラシで見える様にして・・・

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            今回、新規購入したデジタルタイミングライトを
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            本日環状線周ってきましたが、
            全域イイ感じに仕上がりました。

            明日プラグチェックして、問題なければ完了!


            2016.07.16 Saturday

            65Aから105Aへ!

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              標準65Aオルタネーターを・・・

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              リビルドではなく、新品入手可能な105A/ICタイプに交換!

              完全ボルトオンとは行きませんが、極小加工で取り付け可能。

              これでアイドリング時にも安定した電流が取り出せます。



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              2016.07.14 Thursday

              ステンはヤメて、ナイロンで・・・

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                ツインエレメント装着中のパンテーラGTS。

                オイルライン、作る側に対しても厳しい、
                ステンレスメッシュは、私は一切使いたくありません!(笑)

                なんで、ランマックスオリジナルの、
                ナイロンメッシュ使います。

                手にも優しいし、ブラックでやたら存在アピールしないし、
                なんと言っても、曲げ最小半径の小ささ!

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                2016.07.13 Wednesday

                本体取り付けと、配管&油圧取りだし・・・

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                  コピー機駆使して?w 製作したアルミブラケット。

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                  下部にエレメントが2個付きここにオイルが入ると、
                  結構な重量となりますね。

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                  となると、細かい振動でアルミにクラック入る可能性大なので、
                  念の為、裏から補強プレートを追加しておきます。


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                  ブロックからの油圧取りだしは、こんな感じで。
                  ジョイントは全てアールズで!

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                  2016.07.13 Wednesday

                  コピー機の間違った?使い方・・・

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                    オイルエレメントリロケイト&2機掛け仕様。

                    ボディーにマウントする為のブラケット製作工程。

                    ここですこぶる役に立つのが、コピー機なんですね(笑)

                    本体をコピーしてやって・・・

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                    コピーを、2mm厚のアルミ板に貼り付け・・・

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                    トレースしながらコンターでカット・・・


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                    2016.07.11 Monday

                    新兵器?導入!

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                      とっても厄介な、フロントラジエター/ミッドシップエンジンの
                      冷却系路のエア抜き・・・


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                      漏れ箇所の確認も出来るし、一石二鳥の優れモノ。
                      ホースが潰れてるの分かるでしょ!?

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                      冷却経路を真空にしてます。
                      なので、真空引きを止めてやって、圧力上昇が無ければ、
                      漏れも無いってコト。

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